特斯拉靠建厂+降价战略入华能搅动中国市场吗

　　原标题：特斯拉靠“建厂+降价”战略入华 这条鲇鱼能搅动我国新能源车商场吗？

　　来历：每日经济新闻

　　每经记者 孙嘉夏实习记者 赵李南每经修改 张海妮

　　1月7日，在特斯拉上海超级工厂，备受瞩目的“我国制作Model 3榜首批社会车主交给典礼”举办。

　　特斯拉（TSLA）的股价连创新高。如从2019年6月的最低价177美元开端核算，那么到2020年1月7日记者发稿时，其股价为每股451.54美元，在曩昔这短短的6个月时间里，特斯拉股价涨幅高达155%。

　　可是，特斯拉仍然是一家亏本公司，2019年前三季度特斯拉累计发生亏本9.67亿美元。据东方财富Choice数据，特斯拉的每股净资产为33.51美元，这也代表着特斯拉的市净率高达13.47倍。

　　那么，是什么让投资者对特斯拉如此看好？特斯拉会成为一条搅动轿车商场的鲇鱼么？

　　美国来的电动车鲇鱼

　　2019年第三季度，特斯拉季度净利润转正，当季度完成了1.43亿美元的净利润。从2011年以来，这现已是特斯拉第四次季度净利润转正，但从过往的数据看，每一次季度净利润转正都犹如稍纵即逝。

　　自上世纪80年代以来，美国的轿车销量与轿车产量之间存在巨大的剪刀差，美国的本乡轿车产业根本在2008年金融危机后一蹶不振。长期以来，美国的轿车商场都是一个“外资”品牌充满的全国，这便是特斯拉诞生的布景。

　　比较于宝马、奥迪这些咱们熟知的轿车品牌，特斯拉十分年青，它是轿车产业傍边的“00后”：诞生于2003年，并在2004年迎来了一个“一边造火箭，一边造电动轿车”的CEO——埃隆·马斯克。

　　在这位“火箭”CEO的带领下，特斯拉在2018年销售轿车24.5万辆，成为全球最热销的插电式乘用车制作商，占插电式细分商场销售额的12%。

　　特斯拉在2012年和2015年推出了Model S和Model X等车型，随同销售量的增加，特斯拉的经营收入也随之增加。

　　2017年特斯拉Model 3正式交给客户，其敏捷成为美国奢华车商场销售额榜首的车型。

　　随同着1月3日特斯拉发布其2019年第四季度的产销量数据，特斯拉的股价闻声上涨。2019年第四季度，特斯拉Model 3的交给量已达92550辆，Model S和Model X的交给量到达了19450辆，总计交给量达112000辆。2019年其总计交给了约36.75万辆轿车，同比增加50%。

　　现如今，以总销量看（即无论是汽油车仍是电动车），作为“00后”的特斯拉，现已可以在美国商场上与老牌轿车厂商比肩。特斯拉就像一条鲇鱼，搅动了美国轿车商场。

　　特斯拉现在有6个工厂

　　在特斯拉销售量高涨的一起，美国商场为其奉献的增量却并不明显。据carsalesbase多个方面数据显现，2019年特斯拉在美国商场的交给量为19.23万辆，2018年则为19.16万辆，这在某种程度上预示着美国商场仅为特斯拉2019年度奉献了稍微的增加。

　　因而，特斯拉将其视野瞄准我国和欧洲就成了水到渠成且不得不为的战略。

　　到现在，特斯拉总计有6个工厂。2019年末坐落我国上海的超级工厂3开端投产，特斯拉发表其现在的周产能为3000辆，折算成年产能约为15.64万辆。据《新京报》报导，其建成后的总产能会到达50万辆。

　　此外，特斯拉坐落德国格伦海德的超级工厂将于本年开工，估量建成后产能将到达50万辆。这也代表着，上海和德国的工厂悉数建成后，特斯拉将额定新增100万辆的产能，加之其现在已有的36.75万辆的产能，保存估量到时特斯拉的总产能将到达136.75万辆，将是现在的3.7倍。

　　或许，这解说了为何投资者们对特斯拉如此看好的原因，其规划的产能现已给投资者带来了激烈等待。假如接下来特斯拉可以持续赢得客户的认可，其季度销售收入在现在的63亿美元（2019年三季度数据）基础上增加2.7倍的可能性很大。

　　而特斯拉建厂的速度可谓神速，或许与马斯克从事造火箭的作业有关，特斯拉上海超级工厂的速度可与火箭的速度相媲美。

　　2018年7月，特斯拉与上海市政府签订协议，宣告特斯拉我国工厂在临港落户，这也是特斯拉在美国以外的首家超级工厂。

　　2018年10月，也即与上海市政府签订协议的短短3个月后，特斯拉就拿到了工厂用地。2019年1月，上海超级工厂破土开工，而到了2019年12月特斯拉上海超级工厂渐渐的开端量产Model 3，到达了周产能3000辆。

　　特斯拉在布告中发表其在上海建造超级工厂的目的乃是瞄准了我国商场，特斯拉称：“咱们正在建造上海超级工厂，以经过下降运送和制作本钱以及撤销从美国进口轿车的关税，来明显进步我国客户对Model 3的承受能力。”

　　能否改动国内竞赛格式

　　2020年1月3日，特斯拉Model 3国产版下调价格为32.38万元（此前为35.58万元），进一步享用2.47万元电动车购车补助后到手价为29.9万元。

　　中信证券估量：“特斯拉的产品定价系统对标BBA（奔跑、宝马、奥迪），咱们参照特斯拉在北美、欧洲的销量体现，推演估量Model 3在我国的稳态销量将到达30万辆以上。”

　　值得注意的是，上一年新能源补助的大幅退坡导致国内的新能源轿车商场景气量急速下降。东方财富Choice数据显现，2019年11月新能源轿车销量为9.5万辆，同比下降了41.3%。

　　而在此种布景下，特斯拉这条鲇鱼又以迅猛的“建厂+降价”战略进入商场，顾客们会不会买单呢？

　　艾媒咨询CEO张毅就此向《每日经济新闻》记者剖析称：“特斯拉上海工厂正式交给客户，应该说仍是一个蛮具有标志性的事情。特斯拉这个品牌对用户的吸引力是十分强的，尤其是对一些精英用户，他们的消费风向标对中低端商场的影响是十分有指导性的，这个价格调下来今后，我信任金领和白领客户的需求会被激活，这样也会带动商场其他客户对电动车的消费习气。”

　　值得注意的是，国外也有研究机构对特斯拉的顾客满意度进行了查询。成果显现，特斯拉Model 3的车主们在面对“我永久都不可能再买汽油车”这样一个选项时，评分高达4.71分（满分5分）。

　　艾媒咨询的相关多个方面数据显现，特斯拉在首要的电动车续航路程上排名榜首，并且远超其他品牌的电动车。

　　此外，张毅以为，特斯拉能否改动国内电动车商场的竞赛格式尚未可知，关于整个职业来讲充电桩的重要性大于续航路程的重要性。

　　张毅表明：“曩昔一年里我国的电动车（厂商）都在尽力挣扎，可是充电桩的敏捷建造对电动车开展来讲是一个关键，曩昔一年里不仅仅是中石油和中石化在布局充电桩，国家电网和南方电网也在布局充电桩，民营本钱相同在布局充电桩。充电桩（商场）开端逐渐走向老练，这与加油站带动汽油车增加是相同的道理。”

　　此前，摩根士丹利也有对特斯拉上海超级工厂的相关猜测，摩根士丹利称：“特斯拉将无法占据我国电动轿车商场的很大比例，但较低的出产所带来的本钱将协助其完成盈余。”