世界油价暴降将成纯电车噩梦

　　作者： 权细姨

　　[ 尽管未来新动力轿车的工业全体走向依然是一个未知数，且油价将关于运输本钱、出产所带来的本钱等工业出产全体构成必定影响，但这种影响相同将要挟到燃油车等其他轿车类型，而现在我国的油品零售价格现已接近于地板价，因而关于燃油车所带来的本钱下降影响将比较有限。 ]

　　世界油价的跌落，关于处在危机中的新动力轿车工业将“落井下石”。

　　跟着石油输出国组织欧佩克（OPEC）与俄罗斯之间的原油减产协议未能达到共同，作为全球规划最大的产油国之一，沙特阿拉伯宣告将打响原油的“价格战”，以要挟更多产油国“就范”。

　　受此影响，世界原油价格呈现大幅度的动摇。据9日买卖数据，作为全球原有商场行情报价“标杆”的布伦特原油价格跌落一度超越30%，日内最低价至每桶31.02美元；而在纽约商品买卖所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶31.13美元，创1991年以来的最大跌幅；由此核算，1L农民山泉矿泉水的价格更是世界原油价格的六倍。

　　依据世界投行高盛此前发布的一则调研数据，轿车工业被列为关于原油价格最灵敏的三个工业之一；其间，作为近年来饱尝重视的新动力轿车工业，因为新动力轿车的出产及运转本钱仍处于具有跌落空间的窗口期，因而投资者以为，原油价格的下降，关于这一类轿车的影响将更大；到当地时刻9日收盘，特斯拉深跌近14%，跌至每股600美元，迫临疫情爆发后的1月末呈现的年度低值。

　　此外，在美股上市的蔚来轿车一度跌幅近16%，并跌破每股3美元，终究以超7%的跌幅收盘。美股对冲基金分析师张恺向榜首财经记者表明，现在多家新动力轿车企业的股价大幅跌落，一方面是表现在油价下滑的布景下，关于燃油车本钱下降导致蚕食新动力轿车需求的忧虑；但一起也表现了在造车本钱依然较高的布景下，投资者关于未来新动力轿车工业走向的忧虑。

　　上海工程技术大学轿车与机械工程学院教师刘淼表明，从运转本钱来看，新动力车仍具有必定的优势，但有许多应当考虑的其他要素。

　　“以现在92号汽油价格6.32元，均匀百公里油耗8L来核算，算计每公里的运转本钱约为0.5元；而假定‘地板价’被触发，即92号轿车价格跌至5元左右，那么每公里的运转本钱将下降至0.4元；纯电轿车方面，以现在遍及适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来核算，运用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运转本钱在0.15~0.2元左右，尽管运转本钱依然较低，但两者间的距离进一步缩小。”刘淼以为，此外还需要考虑到“快充”的充电本钱、充电时刻等问题，因而油价若持续跌落导致本钱下降，的确会使一些有中长途运转需求的顾客，转向燃油轿车。

　　刘淼还表明，从车企的视点来看，大多数企业出产纯电动轿车，仍处于亏本与收支平衡的阶段，甚至有一些企业出产纯电动轿车，是为了满意“双积分”要求，或获取补助等方针性要求的推动，因而在现在补助退坡等“商场化”基调显着的布景下，作为“竞品”的燃油车价格下降，将会对一些关于本钱较为灵敏的中低端新动力轿车构成不小的影响。

　　不过，也有专家以为，油价跌落自身，关于新动力轿车商场影响有限。

　　依据2016年国家发改委发布的制品油价格构成机制，国内制品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其间调控上限（天花板价）为每桶130美元，调控下限（地板价）为每桶40美元，若世界商场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不下降；而依据金联创的测算，到3月10日，参阅原油种类均价为45.79美元/桶，改变率为-14.79%。

　　张恺以为，尽管未来新动力轿车的工业全体走向依然是一个未知数，且油价将关于运输本钱、出产所带来的本钱等工业出产全体构成必定影响，但这种影响相同将要挟到燃油车等其他轿车类型，而现在我国的油品零售价格现已接近于地板价，因而关于燃油车所带来的本钱下降影响将比较有限。

　　中关村新式电池立异联盟秘书善于清教也表明，原油价格的下降关于新动力轿车的影响将不会很大；从现在的商场状况去看，燃油车与纯电轿车，现已开始呈现出不同的运用场景及环境，未来新动力轿车更应当重视，怎么经过下降占有本钱较大部分的“三电”零部件的本钱及功率提高，从而下降出产所带来的本钱，提高产品性价比为要害。

　　除此以外，在世界油价跌落导致油品收入下降的布景下，业界以为，石油巨子将在传统事务的基础上，加快布局轿车后商场，与传统轿车行业构成竞赛。

　　例如，我国石化2016年年末与保定五洲轿车出售服务有限公司合资树立中石化旗下首个出售4S店易捷五洲哈弗4S店，由此宣告进军整车出售、售后服务及归纳轿车后商场工业；此外，上汽集团旗下轿车服务品牌车享家与中石油签定总对总协议，推动“车享家·咔咔”的网点建造，不过尔后并没有传出过多的信息。

　　智研咨询的一份陈述数据显现，现在比较于传统汽油事务，遭到世界油价下降及消费动力下降的影响，多家石油巨子的经营赢利均有所下降，其间中石化的非油品收入却呈现逆势上升的态势，而依赖于加油站网点自身的进口优势，也将促进更多石油巨子入局非油品业态。

　　此外，国外有一些石油巨子则着手布局充电站、加氢站等新动力轿车相关工业。近期，作为韩国现代轿车的相关企业之一，韩国第三大石油集团Hyundai Oilbank在韩国蔚山市推出全球首个加油、加气、充电及加氢四位一体的“归纳动力供给站”商业模式，该公司负责人向榜首财经记者表明，因为加油站其自身具有必定的进口优势，且现已具有必定面积的地块，因而布局其他方式的动力服务具有本钱优势。